LUFI XF REVOLUTION

C’est ainsi que le tuning est amusant: Installez de nouvelles pièces automobiles, programmez-les, puis surveillez les valeurs du véhicule en temps réel avec le Lufi XF Revolution et/ou évaluez les données enregistrées sur l’ordinateur.

Supporte les fonctions de warning comme l’alerte de température d’eau, l’alarme de survitesse, le rappel de changement de vitesse, l’alerte de dysfonctionnement du véhicule pour une conduite sûre et sécurisée. Vous pouvez également lire les codes d’erreur et les supprimer si nécessaire.

Pour les véhicules à essence avec protocole OBD-II standard, en particulier pour les véhicules sans jauge d’eau, compteur de vitesse et compteur de consommation d’essence.

COMPRIS:

• Dispositif Lufi XF
• Fixation au tableau de bord
• Câble OBD
• Carte mémoire 128MB
• Adaptateur USB pour micro USB
• Trouvez l’interface de données OBD de la voiture, l’interface commune est généralement située sous le panneau de bord côté conducteur.
• Démarrez le véhicule et laissez le moteur en marche.
• Connectez l’interface OBD du véhicule au lecteur avec le câble OBD.
• Le produit affiche l’animation de démarrage, reconnaît le protocole, puis le compteur commence à s’afficher normalement.
• Fixez le produit et masquez la trace et l’installation est terminée.

• Trouvez l’interface de données OBD de la voiture, l’interface commune est généralement située sous le panneau de bord côté conducteur.
• Démarrez le véhicule et laissez le moteur en marche.
• Connectez l’interface OBD du véhicule au lecteur avec le câble OBD.
• Le produit affiche l’animation de démarrage, reconnaît le protocole, puis le compteur commence à s’afficher normalement.
• Fixez le produit et masquez la trace et l’installation est terminée.

IN-MF P. = Pression d’admission

– TURBO A = Turbo A

– TURBO B = Turbo B

– SPEED AVG = vitesse moyenne

– SPEED = vitesse actuelle

– TACHO / RPM = vitesse du moteur

– OIL P. = pression d’huile du moteur

– FUEL P. = pression de fuel du moteur

– Oil T. = température de l’huile moteur

– WATER T. = température de l’eau (température du liquide de refroidissement)

– WATER T.A = température de l’eau (température du liquide de refroidissement A)

– WATER T.B = température de l’eau (température du liquide de refroidissement B)

– EXT T. = température des gaz d’échappement

– VOLT = tension de la batterie

– CLOCK = horloge

– RUN T = temps de fonctionnement après le démarrage du moteur

– AIR F. = débit d’air (capteur de débit d’air)

– F.R.P. = pression du rail

– F.R.P.A = pression du rail d’huile A

– F.R.P.B = pression du rail B

– THRO P. = position du papillon des gaz

– ACC P.B = position du papillon des gaz B

– ACC P.C = position du papillon des gaz C

– ACC P.D = position du papillon des gaz D

– ACC P.E = position du papillon E

– ACC P.F = position de l’accélérateur F

– FUEL T.A = température du carburant A

– FUEL T.B = température du carburant B

– CVTF T. = température de l’huile de transmission

– AIR / FUEL = rapport air/carburant

– IAT = température de l’air d’admission

– IAT.B1S1 = température de l’air d’admission (unité de cylindre 1, capteur 1)

– IAT.B1S2 = température de l’air d’admission (unité de cylindre 1, capteur 2)

– IAT.B2S1 = température de l’air d’admission (unité de cylindre 2, capteur 1)

– IAT.B2S2 = température de l’air d’admission (unité de cylindre 2, capteur 2)

– E.G.R. = Instruction de correction des gaz d’échappement

– ENGINE L. = valeur de charge du moteur

– SHORT T. = correction du carburant à court terme (groupe de cylindres 1)

– LONG T. = correction du carburant à long terme (groupe de cylindres 2)

– 02 B1S1 = tension de la sonde à oxygène (groupe de cylindres 1, sonde 1)

– 02 B1S2 = tension de la sonde à oxygène (unité de cylindre 1, sonde 2)

– 02 B1S3 = tension de la sonde à oxygène (unité de cylindre 1, sonde 3)

– IGN.T. = Angle d’alimentation (allumage)

– Fuel LEV. = Jauge de carburant

– BARO = pression d’air

– ACC P.P = position de la pédale d’accélérateur

– CAT.B1S1 = température de l’air de suralimentation (groupe de cylindres 1, capteur 1)

– CAT.B1S1 = température de l’air de suralimentation (groupe de cylindres 1, capteur 2)

– CAT.B1S1 = température de l’air de suralimentation (groupe de cylindres 2, sonde 1)

– CAT.B1S1 = Température de l’air de suralimentation (groupe de cylindres 2, capteur 2)

– FUEL C. = Consommation actuelle de carburant

– FUEL C.AVG = Consommation moyenne de carburant

– OUT T. = Température extérieure

– ACC. = Accélération (m / s)

– GEAR = indicateur de vitesse

– ODO = kilométrage total

– TRIP = sous-total kilométrique

• Tension de fonctionnement: 10-18V DC
• Courant de fonctionnement: moins de 80mA
• Courant de repos: moins de 15mA
• Température de fonctionnement: -20 – 75C
• Dimensions: 60mm X 50mm X 67mm