Taxe kilométrique – Que peut-on attendre de cette proposition ?

La proposition de taxe kilométrique a provoqué des débats. Elle n’a pas encore été mise en œuvre. Cependant, les experts ont des points de vue différents. Certains experts pensent qu’elle pourrait réduire les frais de certains individus. D’autres estiment qu’elle favorise les SUV et les camions à essence. Bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’un programme pilote, un changement complet est planifié dans 10 ans. L’administration Biden pourrait ou non mettre en place des taxes sur les kilomètres parcourus par les véhicules.

Si vous effectuez une recherche sur la taxe kilométrique de Pete Buttigieg, vous découvrirez de nombreux messages faisant référence à ce sujet, et ce n’est pas sans raison. Pete Buttigieg, le secrétaire américain aux transports, a clairement exprimé son soutien à la proposition. Comme il le dit, le plan est prometteur, car les revenus générés proviendront très probablement de différentes sources. Il est envisagé de tester l’efficacité des programmes par le biais de programmes pilotes dans les 50 États. Des conducteurs volontaires suivront les kilomètres parcourus à l’aide de GPS et d’applications de données, pendant une certaine période.

Jusqu’à présent, de nombreux détails restent obscurs et doivent être clarifiés. C’est pourquoi nous présentons ci-dessous toutes les données nécessaires pour rendre le sujet plus compréhensible.

Que signifie la taxe kilométrique

Comme il est connu, le nouveau paquet d’infrastructures de 1 000 milliards de dollars comprendra un programme de taxe sur le kilométrage des véhicules. L’objectif de la taxe kilométrique est de générer des recettes pour les projets de transport et d’infrastructure et de tester la faisabilité d’une taxe sur l’utilisation des routes. Les infrastructures ont besoin de plus de revenus que ceux provenant des taxes sur les carburants. En tant que président, Joe Biden a souligné que 231 000 ponts et un kilomètre sur cinq d’autoroutes américaines, soit 186 000 kilomètres au total, ont besoin d’être réparés.

La taxe kilométrique, appelée “taxe payée au kilomètre”, signifie ce qui suit. La proposition implique que les conducteurs paient une taxe basée sur leur kilométrage. En d’autres termes, plus vous roulez, plus vous devez payer de taxes. Le taux varie d’un État à l’autre. Le montant total de la taxe est calculé en fonction du kilométrage annuel couvert.

Jusqu’à présent, aucun État n’a pleinement mis en œuvre le programme de proposition de taxe sur les kilomètres parcourus. Toutefois, certains États ont commencé à mettre en œuvre des programmes pilotes. Il y a beaucoup de supporters et d’opposants à la proposition. Les premiers affirment qu’il n’y a pas assez de revenus pour financer les infrastructures nécessaires. En outre, les véhicules économes en carburant ont permis de réduire la consommation de gaz taxable, qui n’a pas augmenté depuis plus de 20 ans.

Le processus de mise en œuvre de la taxe sur les kilomètres parcourus

La mise en œuvre complète de la proposition relative à la taxe au kilomètre demande un délai assez long. Selon les experts, le passage complet à la nouvelle réglementation pourrait prendre jusqu’à 10 ans. L’Oregon et l’Utah ont été les premiers États à participer au programme pilote. L’État a lancé un programme volontaire en 2015.

Le programme pilote de l’Oregon est également connu sous le nom d’OReGO. Dans le cadre du programme OReGO, les volontaires ne paient pas de taxe sur les carburants. En revanche, ils ne paient que pour les kilomètres parcourus. Le taux est de 1,5 cents par mile. Vous pensez peut-être qu’il sera difficile de compter et de contrôler les données kilométriques. C’est pourtant très simple. Les conducteurs utilisent des GPS ou des applications qui comptent automatiquement les kilomètres parcourus. Ils peuvent également utiliser des carnets de bord écrits à la main. Jusqu’à présent, seuls des volontaires participent au programme, mais il est prévu de le rendre obligatoire pour tous les nouveaux véhicules à partir de 2026.

Taxe kilométrique, également connue sous le nom de taxe sur les kilomètres parcourus par les véhicules (VMT), a également été testée dans l’Utah. Notamment, l’intérêt était plus grand dans l’Utah que dans l’État de l’Oregon. Les volontaires ont été plus nombreux qu’en Oregon. Dans l’ensemble, les programmes pilotes fonctionnent à petite échelle, et prennent donc plus de temps. Les détails de la mise en œuvre et les taux sont encore en cours de développement. C’est pourquoi les supporters et les autorités suggèrent une adoption rapide de la proposition afin d’atteindre l’objectif fixé. En outre, le programme de l’Oregon pourrait constituer un bon cadre pour d’autres États.

Avantages et inconvénients de la taxe routière payée au kilomètre

Combiner toutes les données que vous obtenez en cherchant “Taxe kilométrique Pete Buttigieg”, peut s’avérer fastidieux. Pour avoir une vision claire du sujet, il est préférable de passer en revue ses avantages et ses inconvénients.

Les avantages

Le principal avantage du programme est qu’il permettra de collecter des revenus pour améliorer et mettre en œuvre de nouveaux projets de transport et d’infrastructure. Si taxe kilométrique des véhicules remplace une taxe sur l’essence, les conducteurs devront payer en fonction de leur kilométrage, plutôt que de payer à la station-service.

Les inconvénients

Le principal inconvénient de la proposition de taxe routière au kilomètre est la question de la protection de la vie privée. En mettant en œuvre le projet, le gouvernement pourrait suivre les déplacements des citoyens. De nombreux automobilistes considèrent cela comme un inconvénient majeur. En outre, ils doivent utiliser un équipement supplémentaire, un GPS ou un système d’application pour suivre leurs déplacements.

Conclusion

En résumé, de nombreuses questions se posent encore au sujet de taxe kilométrique. On ne sait toujours pas si la taxe au kilomètre remplacera la taxe sur l’essence ou si elle restera conforme au modèle précédent. Heureusement, le processus de mise en œuvre a été lancé dans plusieurs États et les résultats peuvent être utilisés pour améliorer et affiner le système.